Die Achse ist mit einem selbstsperrenden Differenzial ausgestattet und kann mit, wie auch ohne Durchtrieb gebaut werden, es sind beide Wellen und Achsdeckel im Lieferumfang enthalten. Die Antriebsachse ist permanent gesperrt und macht bei einer Kurvenfahrt auf. Ein großer Vorteil dieser Antriebsachse ist, dass KEINE Schaltservos, Bowdenzüge und Anlenkungen für die Differenzialsperren benötigt werden. Dies kommt auch der Übersichtlichkeit und dem Platzangebot im Fahrgestell zu gute. Die Achskomponenten sind in einem hochbelastbaren verstärkten Kunststoffachsgehäuse untergebracht.
• Detailgetreu nachempfundene Hinterachse
• hohe Bodenfreiheit durch ein „schlankes“ Differenzialgehäuse (Höhe 35 mm)
• 11-fach kugelgelagert
• selbstsperrendes Differenzial (Schaltservo, Anlenkungen und Bowdenzüge werden nicht benötigt)
• gehärtete Stahlkegelräder
• Achsübersetzung 1:3, die Drehrichtung kann durch entsprechenden Einbau des Differenzial an Ihrem Modell angepasst werden.
• 4 mm Getriebe-/Eingangswelle
• Achswelle 5mm (robbe Abmessung), passend für die gängigsten Felgen im Maßstab 1/16
• einfacher Umbau zur Achse mit und ohne Durchtrieb (beide Wellen und Achsdeckel sind im Bausatz enthalten)
• passend für die gängigsten Achsaufhängungen, inklusive Befestigungspunkt für Pendelachsaufhängungssysteme
0
